制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件，俗稱剎車。

制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。風(fēng)機(jī)上的制動(dòng)器，安裝在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤上，用于停機(jī)制動(dòng)、工作制動(dòng)和緊急制動(dòng)。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常安裝在齒輪箱的高速軸側(cè)。該制動(dòng)器是一個(gè)液壓動(dòng)作的盤式制動(dòng)器，為常閉式，具有剎車間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能。

制動(dòng)器有以下兩種制動(dòng)方式：

（1）主動(dòng)式：加壓制動(dòng)、泄壓打開(SL3000)

（2）被動(dòng)式：加壓打開、泄壓制動(dòng)(SL1500)

帶式制動(dòng)器制動(dòng)輪軸和軸承受力大，帶與輪間壓力不均勻，從而磨損也不均勻，且易斷裂，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，可以產(chǎn)生較大的制動(dòng)力矩，所以目前也常應(yīng)用。

塊式制動(dòng)器靠瓦塊與制動(dòng)輪間的摩擦力來制動(dòng)。

內(nèi)漲式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，廣泛應(yīng)用于各種車輛以及結(jié)構(gòu)尺寸受到限制的機(jī)械中。

鼓式制動(dòng)器是汽車上較早使用的一種制動(dòng)器，也是較多應(yīng)用在貨車或客車上的制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器相比，較大的優(yōu)點(diǎn)是使用較小的力就可以產(chǎn)生巨大的制動(dòng)力，但其抗熱及抗水衰退性、制動(dòng)器間隙自調(diào)節(jié)性、制動(dòng)方向穩(wěn)定性較差。

現(xiàn)在車輛大多采用盤式制動(dòng)器。當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，裝在殼體內(nèi)外側(cè)的制動(dòng)襯塊被液壓力壓靠在轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤上。動(dòng)能通過摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，汽車被制?dòng)。盤式制動(dòng)器在抗衰退性能、靈敏度和維護(hù)性等方面均優(yōu)于鼓式制動(dòng)器。